GUIA PARA VIAGENS DE
LONGAS DISTÂNCIAS
Para pilotos “ de primeira
viagem”, e outros que já foram e tiveram um problema ou outro, poderão utilizar
minha experiência em viagens de longa distância onde , tentarei organizar
algumas ideias e peculiaridades que se seguido o guia, na ordem que se segue
poderão ter um aproveitamento acima do esperado nas suas próximas férias.
Entende-se que viagem de longas
distâncias são aquelas com percursos maiores ou iguais a 2000 km, ou em torno
disto.
Guia:
1-ESCOLHA DA VIAGEM;
A
primeira missão é a fácil. Você deve escolher um local onde tenha
atrativos conhecidos e já relatados por
outros pilotos como sendo uma viagem
agradável e sem surpresas. Diferentemente do
que muitos pensam , nossa aventura
deve ser bem programada, pois passaremos muitas horas com nossas
maquinas e passando por lugares , provavelmente nunca antes passados por nós,
de moto.
2-TRAÇAR ROTEIROS;
Já tendo
escolhido onde quer ir, procure um aplicativo que contenha um mapa, o google
map, por exemplo, e escolha a rota que melhor lhe atrair, ou seja mais segura
ou passe por lugares atraentes. Neste
momento seria interessante verificar a quilometragem ser rodada, tanto de ida quanto na volta. Em
seguida verifique com cautela, todas as cidades por onde passará e anote. Isto
lhe ajudará numa etapa seguinte a execução de outras etapas que virão a seguir.
Feito isto, já pode iniciar uma planilha contendo um resumo de toda a sua
viagem, agora iniciada, pelas distâncias que quer rodar por dia, ou tempo de
pilotagem, lugar onde quer pernoitar,etc
3- ORÇAMENTO;
Já com os
dados acima, e sua planilha já iniciada, agora dá para incluir uma coluna com o
custo que terá, com hospedagens, combustível, alimentação, pedágios e outros. Com as estimativas de custo já
incluída na planilha, você já pode
providenciar as moedas que deverá estar em mãos. Sugiro que sejam divididas
frações conforme gastos no Brasil e fora dele, para o caso de viagens
internacionais. Neste caso o interessante é levar um pouco de reais para seu
custo no Brasil, obviamente, Dolares que podem ser trocados em qualquer país e
se possível leve um pouco da moeda do destino final, sendo que o mais
interessante seria a compra no país destino, sempre acompanhado de um cartão de
crédito internacional válido e sabido de
que sua operadora é confiável.
4- ESTUDO DA
GEOGRAFIA, CLIMA, HÁBITOS, LEIS E RODOVIAS LOCAIS;
Já sabendo as distâncias que irá
percorrer, as cidades que vai passar etc, convêm ler sobre as legalidades da
cidade, tais como regras especificas, o clima da época para poder programar
suas roupas de estadia, quando chegar para descansar e passear. Procure saber
sobre o tipo de rodovia, levando em consideração, buracos, ventos curvas e
tráfegos.
5- AGRUPAMENTO DE PARCEIROS;
Feito a
programação de sua viagem com detalhes, caso prefira andar em turma, escolha os
pilotos que irão te acompanhar, de preferência com motos de mesmas
características, pilotagens semelhantes e até uma afinidade mais próxima. Não
se esqueça de que poderão passar muitos dias juntos fazendo a mesma coisa.
Muitos briefing devem ser feitos antes da viagem para que tempos e movimentos
sejam ajustados.
6-PREPARAÇÃO DO PILOTO;
Seis
meses antes da viagem, inicie uma rotina de preparo físico , caso não tenha
este costume, que podem ser com caminhadas longas, alimentação leve para perda
de peso, ginásticas para os braços, pernas e joelhos. Eu recomendo.
7- PREPARAÇÃO DA MOTO;
Dois
meses antes da viagem, confira itens básicos de sua moto, como óleo novo, pneus
novos, freios e toda parte elétrica, incluindo a bateria. Separe algumas
ferramentas básicas, mesmo não sendo mecânico e se possível leve um kit de
reparos para pneus.
8-PREPARAÇÃO DE DOCUMENTOS;
Se for
sair do país, verifique se existe alguma restrição quanto ao seu passaporte,
como exigência de visto, por exemplo. Quanto a restrições sobre sua moto, quanto
a vacinas que deve tomar. Seguros obrigatórios para entrada no país, seguro de
sua moto e se quiserem seguro de vida.
9- BAGAGENS E VESTUARIO;
Prepare
sua bagagem com roupas adequadas não só ao local de destino mas os de passagens
, pois, dependendo de onde escolherão poderão ocorrer mudanças bruscas de
temperatura. Leve o mínimo suficiente para caber nos seus baús com uma reserva
para compras de algumas lembrancinhas dos locais por onde passar. Meias e
cuecas confortáveis devem estar a disposição para o uso de uma por dia , pois
poderão pegar chuvas e pés molhados ninguém merece. Duas calças para viagens
seriam mais que suficiente. Há alguns que se dão muito bem com apenas uma. leve
um conjunto de chuvas .e se couber uma bota reserva.
10-HOSPEDAGENS;
Já
determinado lá na etapa 2, deixe reservado os hotéis por onde passará,
diferenciando sempre por níveis em função do local e tempo da estadia. Se for
uma parada de curto tempo, ou seja ,chegada bem a tarde e saída bem cedo, e o
local não for atrativo( já verificado na etapa 4)escolha um hotel mais barato
desde que confortável.
11-NAVEGAÇÃO;
11.1
GPS
Esta
etapa é fundamental e uma das mais importantes da viagem, pois sua preparação
deve ser discutida minuciosamente com seu(s) parceiro(s) pois o efeito de um
desacordo, desatenção ou mudança de planos instantâneos , podem atrasar a
viagem. O(s) Piloto(s) deve usar um GPS contendo um mapa válido dos locais que
irão passar. Seria importante ressaltar que GPS de qualquer marca são
seguidores dos mesmos satélites, portanto não acredito em erros, mas sim de mapas desatualizados.
Sugiro então a acreditação fiel das informações de seus equipamentos.
11.2 PILOTAGEM
Em caso
de viagens com múltiplos pilotos, uma distância máxima deve ser mantida, entre
eles, que podem de 2 km máximo, qu seria suficiente para o piloto da
frente localizar seu parceiro
imediatamente atrás, pelo espelho. Caso, por algum motivo se perca de vista o
piloto imediatamente atrás , uma espera de no máximo 5 minutos deve ser
respeitada para a aproximação. Caso isto não ocorra o piloto da frente deverá
se comunicar por algum meio ou retornar imediatamente até localizar seu
parceiro. Uma outra atitude , mais individualista, poderá ser acertada nos
briefings diários, que os pilotos poderão se deslocar livremente com a
tolerância de chegada no hotel destino no máximo 30 minutos após o primeiro.
Fica escolha par ser acertado antes de cada deslocamento( noite anterior)
11.3 PARADAS
Devem ser
consideradas as autonomias das motos participantes, e que todas paradas sejam
feitas simultâneas, sendo que uma parada poderia ser feita nos primeiros 250 km
para abastecimento de todas as motos e uma parada de 5 minutos para esticar as
pernas, uma segunda parada devem ser feitas nos próximos 250 km, para
abastecimento e um descanso de alguns minutos a mais para a alimentação,
repetindo-se paradas a cada 250 km , mas com o limite máximo diário de 1000 km
sendo ideal 600-700 km por dia.
12-HORÁRIOS;
Uma questão polêmica seriam as escolhas de
horários de inicio de deslocamento, que devem ser seguidos rigorosamente
a risca sem margem de tolerância, como por exemplo uma viagem de 20 dias
com “atrasos” de 5 minutos por dia, no final , foram perdidos 3 horas e vite
minutos de compromissos mútuos. Esta questão comum, pelo menos entre
Brasileiros, pode ser resolvidos, de uma forma um pouco mais radical, que
acredito satisfatória , pelo menos para a parte correta, que seria a saída na
hora correta e aguardando seu parceiro na primeira parada, caso ele não o
alcance, Desta forma sua adrenalina será consumida e o stress apagado.
13-PASSEIOS;
Chegando ao seu destino final, marque seus passeios nos locais já previamente estudado nos itens 2 e 4 ....
DIVIRTA-SE.. DÊ UM ABRAÇO NO SEU
COMPANHEIRO OU LIGUE PARA CASA.... E
FELIZ REGRESSO.
LUIZÃO
